Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları 76. Geleneksel Bölge Müdürleri Toplantısı’nda değerlendirmelerde bulundu. Uraloğlu, konuşmasında hem bugüne kadar yapılan yatırımları hem de yeni dönem hedeflerini anlattı.
“30 BİN KİLOMETRE SINIRINI AŞMIŞ OLMANIN TARİHİ GURURUNU YAŞIYORUZ”
“Tam 34 yıl kesintisiz bir şekilde hizmet verdiğim Karayolları Teşkilatımızın geleneksel Bölge Müdürleri toplantılarına defalarca katıldım. Son üç yıldır da Bakan olarak aranızda bulunuyorum. Ama bu yılki toplantımız, 30 bin kilometre sınırını aşmış olmanın tarihi gururuyla çok daha anlamlı, çok daha özel bir yere sahip. Yıllar geçse de bu salonda sizlerle bir araya geldiğim her an, ilk günkü aynı heyecanımı, aynı ideallerimi ve aynı Karayolcu sevdasını içimde taşıdığımı hissediyorum.
“Bu tarihi başarıyı Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle kutladık. Sadece 6 ilimiz bölünmüş yollarla bağlı iken, bugün tam 77 ilimizi bu imkanla buluşturduk. Köprü ve viyadük uzunluğumuzu 311 kilometreden 821 kilometreye, tünel uzunluğumuzu 50 kilometreden 856 kilometreye çıkardık. Sadece geçen sene 57 km tünel inşa ettik.”
“TRAFİĞİN YÜZDE 83’ÜNE HİZMET SUNUYOR”
“Bugün bölünmüş yollarımızın uzunluğu ülkemizin yol ağının %44’ünü oluşturmasına rağmen, bütün yol ağımızda hareket eden trafiğin %83’üne hizmet sunuyor. Bölünmüş yol yatırımlarımızla trafik güvenliğini, seyahat hızını ve konforunu arttırdığımız gibi trafik kazalarındaki ölüm oranlarında da büyük düşüş sağladık. 100 milyon taşıt-km başına hayatını kaybeden kişi sayısını %81 azalttık. 6,55 milyon ton karbon emisyonunun da önüne geçtik. Yollarımızda seyreden araçların çevreye olan olumsuz etkilerini en aza indirdik.
2002 yılında ülkemizdeki toplam araç sayısı yaklaşık 8.5 milyon ve bölünmüş yol uzunluğumuz 6.101 km iken şehirlerarasındaki ortalama hızımız saatte 40 kilometreydi. Yeni yol yatırımlarımız sayesinde bugün ülkemizdeki araç sayısı 34 milyon yaklaşmasına rağmen ortalama seyahat hızımız yaklaşık 90 kilometreye çıktı. Bu, bölünmüş yollarımızın her 2 dakikadan birini tasarruf ettirdiği anlamına geliyor.”
“HER YIL 405 MİLYAR LİRALIK EKONOMİK FAYDA SAĞLIYOR”
“Bölünmüş yollarımıza yaptığımız yatırım, yalnızca bugünü değil, her yılı kazanca dönüştüren güçlü bir değer oldu. Zaman ve akaryakıttan sağlanan tasarruf, her yıl toplamda 405 milyar liralık bir ekonomik fayda olarak ülkemize geri dönüyor. bu her yıl kullandığımız ödeneğin çok üzerinde bir rakam. İnşallah yeni hedeflerimiz doğrultusunda da bölünmüş yol ağımızı önce 31 bin 250 kilometreye, ardından 38 bin kilometrenin üzerine Otoyol ağımızı ise ilk etapta 4.330 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz.”
MEGA PROJELER VE 2025 YATIRIMLARI
“Turizmden tarıma, üretimden ticarete kadar ekonomimizin her alanında katma değer oluşturduk, ülkemizi uluslararası ulaşımda tercih edilen güçlü bir merkez haline getirdik. Bu başarıyı, Yap-İşlet-Devret modeliyle kamu tecrübemizi özel sektörün dinamizmiyle birleştirerek elde ettik ve böylece vatanımızın dört bir yanını kapsayan modern, güvenli ve kesintisiz bir karayolu ağı kurduk. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Avrasya Tüneli ile Asya - Avrupa arasındaki geçişleri birkaç dakikaya düşürdük.
Üretim merkezleri ile limanlar arasında kesintisiz, hızlı ve konforlu bağlantı sağlayan İstanbul-İzmir, Kuzey Marmara, Menemen-Aliağa-Çandarlı, Ankara-Niğde ve Aydın-Denizli Otoyolları gibi mega karayolu projelerini tamamlayarak hizmete sunduk. Osmangazi Köprüsü, Kömürhan, Tohma, Beğendik-Botan köprüleri, Eğiste Hadimi ve Bitlis Çayı Viyadüğü, Nissibi gibi teknoloji ve mühendislik harikası köprülerle yolculukları çok daha güvenli ve konforlu bir hale getirdik. Geçit vermeyen dağları Cankurtaran, Ilgaz 15 Temmuz İstiklal, Salarha, Assos, Troya, Sabuncubeli, Ovit ve Zigana gibi tünellerimizle geçilebilir kıldık.
“Sadece 2025 yılında az önce de saydığım Aydın–Denizli Otoyolu’muzla birlikte; Antalya Korkuteli–Elmalı Yolu, Elazığ–Harput Yolu, Pazarkule–Edirne–TEM Bağlantı Yolu, Batman–Hasankeyf Yolu, Bolu Göynük Çevre Yolu, Bursa Doğancı Tüneli, Pertek – Tunceli, Çemişgezek – Hozat ve Pertek – Hozat Yolu, Kaman–Savcılı–Kırşehir İl Yolu ve Burdur-Tefenni-Çavdır Yolu gibi önemli karayolu projelerini tamamladık. Antalya - Alanya ve Ankara - Kırıkkale - Delice Otoyollarımızın çalışmalarını başlattık.
Türkiye yüzyılı vizyonuna yakışan projeler ile hedeflerimize büyük oranda ulaştık çok şükür. Artık insanımız sevdiklerine daha kısa sürede ulaşırken; üretimden ticarete, turizmden lojistiğe kadar tüm sektörler daha hızlı, daha düşük maliyetle ve daha rekabetçi bir şekilde faaliyet gösteriyor.”
AKILLI ULAŞIM VE YENİ KORİDOR VURGUSU
“Geleceğin ulaşım sistemlerinde entegrasyonu merkeze koyarak bizleri daha ileriye taşıyacak politikaları akıllı ulaşım sistemleriyle donatan yeni bir ulaşım çağı başlattık. Geçtiğimiz haftalarda Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasında 40 kilometrelik koridorda Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) Test ve Uygulamasını hayata geçirdik. Bu uygulamadan sonraki hamleyi de Ankara Çevre Otoyolu’nda daha gelişmiş düzeyde atacağız.
Ancak bu vizyonu daha da güçlendirmek için Orta Koridor, Kalkınma Yolu, Zengezur Koridoru ve Üç Deniz Girişimi gibi uluslararası stratejik projeleri de kararlılıkla ilerletiyoruz. Karayolları ile farklı ulaşım modlarını entegre ederek, üretim, pazar ve tüketim noktaları arasındaki erişimi hızlandıracak, lojistik imkanlarımızı çeşitlendirerek ülkemizi küresel ölçekte daha etkin ve rekabetçi bir konuma taşıyacağız.”
“TÜRKİYE’Yİ LOJİSTİK SÜPER GÜÇ HALİNE GETİRECEĞİZ”
“Türkiye, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde hem uluslararası diplomasideki yapıcı duruşu ve kriz çözme kabiliyetiyle ‘jeostratejik bir güven adası’ olarak hem de sahip olduğu modern altyapısı, coğrafi avantajı ve çok modlu lojistik kapasitesiyle Doğu-Batı ve Kuzey-Güney koridorlarının vazgeçilmez merkezi haline gelmiştir. İnşallah bu stratejik vizyonu ve son gelişmeleri en iyi şekilde değerlendirerek, Karayolları Teşkilatımızla birlikte Türkiye’yi 21. yüzyılın lojistik süper gücü hâline getireceğiz.
Doğudan batıya kuzeyden güneye halkımızın ihtiyaç hissettiği her yerde yol, tünel, köprü viyadükler inşa etmeye; bölünmüş yollarla standartları yükseltmeye, otoyollarla karayolu ağımızı güçlendirmeye bundan sonra da devam edeceğiz. Yeni yatırımlarımızı planlarken, mutlaka mevcut altyapımızı güçlendirecek ve tamamlayıcı nitelikte olmasına da dikkat edeceğiz. Çalışmalarımızda kaliteden hiçbir şartta taviz vermeyeceğiz. Hepimiz çok iyi biliyoruz ki, kalitesiz yapılan iş en pahalı iştir. Aynı işi ikinci kez yapmak hem zamana hem de bütçeye büyük yük getirir. Yine, 2026 yılı çalışmalarımızın tamamının, belirlenen bütçe ve program doğrultusunda zamanında ilerlemesini istiyorum.”